Autonomy+ 服务定价为 2,500 美元，可一次性预付，也可选择每月 49.99 美元的分期付款方式。相比之下，竞争对手特斯拉的Autonomy+ 服务定价为 2,500 美元。提供高级 FSD（监督式）选项，预付 8,000 美元或每月 99 美元。

在长达一小时的活动中，该公司股价下跌了约 3%，周四OpenAI 发布其人工智能公告，展示了迄今为止最先进的模型，股价进一步下跌。

Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在活动中表示：人工智能使我们能够以与过去截然不同的速度创造技术和客户体验。

公司高管在一份声明中表示，近期软件更新将包含“通用免手持驾驶”功能，使Rivian客户能够在北美超过350万英里的道路上实现“免手持驾驶”，覆盖美国绝大多数的标记道路。

斯卡林格表示，随着行驶里程的增加，这套新型高级驾驶辅助系统将通过强化学习不断改进。但他并未透露实现完全自动驾驶或组建无人驾驶出租车车队的具体时间表。

与主要竞争对手特斯拉不同，Rivian 表示，它计划在其即将推出的 R2 汽车中使用激光雷达（光探测和测距） 系统和雷达传感器，以实现 SAE 驾驶自动化等级定义的“L4”级（完全自动驾驶）。

在正常的交通和天气条件下，乘客可以在L4级自动驾驶汽车的后座上睡觉，汽车会将他们送到目的地。Waymo，Alphabet美国领先的无人驾驶出租车公司认为其车辆达到了 L4 级水平。

Scaringe 周四表示，该公司即将推出的自动驾驶汽车使其能够追求无人驾驶出租车，特斯拉多年来一直承诺推出无人驾驶出租车，但尚未推出。

“虽然我们最初的重点将放在个人拥有的车辆上，因为目前这些车辆占美国出行里程的绝大部分，但这同时也使我们能够寻求在共享出行领域的机会，”斯卡林格在活动中说道。

Rivian 并非唯一一家致力于提供符合 L4 级自动驾驶标准的自动驾驶系统的公司，同时还向驾驶员推出部分自动驾驶功能，这些功能通常旨在减少长途驾驶的疲劳或提高驾驶安全性。

特斯拉和通用汽车他们都在研发自己的专有无人驾驶系统，而本田清醒日产汽车已与多家风险投资支持的自动驾驶汽车技术初创公司（分别为 Helm.AI、Nuro 和 Wayve）合作，采用一系列不同的技术方法开发类似的系统。

为实现Rivian的自动驾驶愿景，公司将推出一款全新的自主研发芯片，预计将于2026年发布。Rivian电子硬件副总裁Vidya Rajagopalan表示，该芯片采用“多芯片模块”封装，并拥有“高内存带宽”，这对“人工智能应用至关重要”。Rivian的这款芯片带宽高达每秒205GB。

“Rivian 拥有独特的优势，可以从软件定义的汽车过渡到为世界带来人工智能定义的汽车，”Rivian 首席软件官 Wassym Bensaid 表示。

该汽车制造商还宣布推出一款由人工智能驱动的全新“Rivian Assistant”，这是一款下一代语音界面，将于 2026 年初在其第一代和第二代汽车上推出。

Rivian 的自动驾驶汽车愿景与该公司通过与大众汽车达成的价值 58 亿美元的合资协议，同意共享和进一步开发的技术是分开的，该协议涉及 Rivian 未来车辆的软件和电气架构。

由于美国电池电动汽车销量放缓以及来自中国电动汽车制造商的国际竞争， Rivian 面临着向投资者证明其未来增长潜力并扩大客户群的压力。

自特朗普政府于9月提前终止此前美国电动汽车购买者可享受的7500美元联邦税收抵免以来，美国国内纯电动汽车市场销量大幅下滑。

今年以来，Rivian 的股价上涨了约 25%，但由于内部和外部挑战，自该公司 2021 年首次公开募股以来，股价仍下跌了 80% 以上。（鞭牛士、电车界、AI普瑞斯编译）