经历长期停滞，韩国造船业正抓住行业迎来“超级周期”的机遇，在现有业务领域积极植入半导体、机器人等未来产业DNA，积极开拓新的市场领域，将造船业打造成为尖端技术产业，实现新的腾飞。

相互赋能！韩国成立海洋半导体产业联盟

近日，“韩国海洋半导体产业联盟”在釜山海云台成立。来自HD现代重工、三星重工、韩华海洋等韩国三大船企，SK Keyfoundry、DB HiTek(东部高科) 等半导体制造企业以及釜山地区工商界、学界、政界的150多位代表出席成立仪式。

韩国业界人士表示，各界联合成立“海洋半导体联盟”的原因很明确。因为随着船舶工业在自主航行和电动化的道路上迅猛前行，船舶正在超越单纯的运输工具，而转变为“海上巨大的半导体机器”。有预测认为，到2030年，全球海洋半导体市场将增长到约250万亿韩元（约合1725亿美元、12000亿元人民币）的规模。

特别是海洋半导体是现有商用半导体很难在海洋中发挥性能，因此需要重新开拓的领域。海洋是波浪和振动、高盐和高湿、温度剧烈波动等现有半导体最恶劣的工况环境，特别是开拓北极航线的破冰船或智能船舶，需要耐受超低温和超高压的高可靠性半导体。

通过此次成立“海洋半导体联盟”，韩国民间企业主导的新一代海洋半导体供应链将正式开始构建。该联盟提出了“需求投入型合作”模式，即为了克服韩国此前没有海洋专用半导体，只能依靠海外产品或改造陆上产品使用的局限，由需求方造船企业提出必要的配置、由供应商半导体企业开发的模式。

其中，半导体企业将负责设计和生产适合海洋环境的系统及电力半导体，而造船企业作为国产海洋半导体的需求方，在产品批量生产之前，可为样品提供稳定的试验平台，以检验产品的质量稳定性和可靠性，从而带动产业生态界的成长。

釜山市计划，将“韩国海洋半导体联盟”与韩国半导体产业扶持政策以及造船和海洋产业战略紧密结合起来运营。根据韩国政府的半导体产业扶持方案和南部地区产业革新战略，同时推进大型国策事业的引进和民间投资的扩大。

为此，釜山市计划建立连接机张郡电力半导体特色园区和影岛Boost Belt、海云台第二Centum市中心融合特区的革新带，分阶段培育海洋半导体集群，短期目标是进入全球前30名，最终目标是实现海洋半导体芯片设计、模块、系统搭载等价值链的国产化。

釜山市表示，将不遗余力地为此提供“国民成长基金”招商引资援助，以及最高330亿韩元（约合1.57亿元人民币）规模的招商引资补助金、指定机会发展特区带来的税收优惠等政策和财政援助。今后，还将通过定期运营协议体和发掘共同项目，将“韩国海洋半导体联盟”发展成为务实合作平台。

韩国业界人士表示，上述尝试是为了抓住行业景气的机遇，提升以釜山、蔚山、庆尚南道地区为中心的韩国造船业竞争力，使韩国造船业实现从制造业到尖端技术产业的转型。

釜山研究院分析认为，如果能搞活海洋半导体产业，将给地区带来约1.9万亿韩元（约合90亿元人民币）的生产总值和1万多名优质工作岗位。

釜山市市长朴亨埈表示：“釜山已经具备电力半导体特色园区等基础设施，现在应该将半导体产业的应用范围扩大到海洋经济。期待釜山成为世界瞩目的‘海洋半导体圣地’和智能造船的支点。”

熟练劳动力不足？用机器人解决！

针对熟练劳动力不足的问题，韩国造船业正抓紧在生产现场引进机器人，努力提升生产效率。

近日，韩国中小造船研究院与韩国机器人融合研究院签署《关于造船与机器人产业发展的业务协议》。该协议是为推进造船产业与机器人技术融合，强化未来造船及海洋产业技术竞争力，构建两家机构持续合作体系而制定的。双方计划联合开发机器人融合技术，并应用于船厂生产现场，加快智能船厂建设步伐。

根据协议，双方将在合作开发造船与机器人融合技术、联合策划战略业务及现场需求应对、专业人才及技术信息交流、研究设施及设备共享、造船与机器人技术相关政策咨询及合作网络构建等多个领域进行合作。

韩国业界表示，以机器人代替焊接、涂装等危险、艰苦的工作，以人工智能(AI)优化工程推进“造船+机器人”，不仅能最大限度地提高生产效率，还能成为解决安全问题的“钥匙”。

韩国机器人融合研究院院长姜基元表示：“造船业与机器人技术的融合是提高生产效率和确保作业安全的核心课题。以签署此次协议为契机，双方将合力推进以生产现场为中心的技术实证和成果创造，通过开发造船及海洋领域的特色机器人和基于AI的自动化技术，为强化韩国造船业的竞争力做出积极贡献。”

韩国中小造船研究院院长徐龙锡表示：“在近年来急剧变化的产业环境下，不局限于特定领域，打破技术界限的有机合作是必须的。通过签署此次协议，双方确认了造船业与机器人技术的可能性。为了推进韩国造船领域的自动化革新，双方将紧密协作。”