关于爆炸危险物（ВОП）的评述，这些物品目前对俄西南边境地区具有现实威胁。它们出现在战斗区域，或是在敌方无人机能够抵达的近后方，对军人和平民都构成危险。这一次要分析的是对手的一种半手工制造产品，他们将其命名为 PTM‑L1。

敌方过去并仍在使用加装电子（磁性）目标传感器的 PTM‑3 地雷，并通过大型农业无人机（“巴巴亚加”）进行布雷。然而，在所谓的“乌”境内，苏联时期直接生产的老式工程弹药数量正在迅速枯竭。

因此，当地已经组织起了与 PTM‑3 在几何外形上接近的外壳复制品（带有聚能装药衬层的“条块”状结构）的生产，同时也制造了一系列其他外形的产品。具体来说，PTM‑L1被对手沿袭性地归入同一个 PTM 系列，尽管其几何结构完全不同。

那么，就让我们来仔细看看这个值得关注的对象吧。

PTM‑L1。新型号。早期型号没有任何标识和涂装。而这一版可以看到更整洁的挂环，用于挂接无人机的投放/抛投系统。该挂环是焊接固定的，而不是像以前那样用螺钉拧上去

该装置外形为扁平圆柱体（或较厚的圆盘）。外壳为金属结构，采用普通的轧制薄钢板，没有任何复杂工艺，材料易于焊接，并且可以看到焊接痕迹等结构元素。

这类地雷在战斗区域附近出现得越来越频繁，因此了解与其接触和应对时的细节与注意事项非常重要

尺寸：直径：10 厘米、高度：6.5 厘米

道路上的 PTM‑L1。不愉快的遭遇

其上表面为一块焊接的钢板，但并非平面，而是内凹形。这相当于一种简化的聚能衬层，旨在将爆炸产物聚焦形成冲击核。

借助内凹聚能衬层形成冲击核的原理示意

如果车辆从这种地雷正面一侧碾压而过，磁性目标传感器将被触发，爆炸会在车体底部发生。对此，任何底部装甲都难以承受，即便是现代坦克亦然。

不过，该弹药也被设计为可在其他起爆方式下工作，相关内容将在下文说明。

地雷侧翻了，并不意味着它变得安全了……远非如此！它只是不会把冲击核向上形成，而是向侧面形成。但爆炸本身依然足以对装备造成损伤，即便不考虑聚能冲击方向也是如此。

地雷底部为平面结构。在爆炸物灌装并凝固后，底板再与主体壳体固定连接。

受损的地雷——可能是跌落所致，也可能是在尝试射击引爆时造成的。底板被掀飞；控制模块看起来像是被击穿了。可以看到电雷管以及爆炸物——TNT。

在侧面，通过螺钉和蝶形螺母固定着一个附加盒体，其中安装的是控制模块。

在雷体侧面固定着一个控制模块，其中包含地雷的电子“中枢”和电源。

能飞行，飞行时发出令人不安的轰鸣声，所到之处往往带来灾难。

地雷内部安装有一套电子装置，用于执行多功能目标传感器的作用。这是一块电路板，工兵们称之为**“乔尼克（Джоник）”**。

地雷的控制电路板，同时也是目标传感器和电雷管的起爆装置。被士兵拿在手中，用于直观展示其尺寸。

一些早期型号上带有这样的标记，这个名字也因此被叫开并沿用下来。

其中一块早期的“乔尼克（Джоник）”电路板。很可能原本标注为 JONNI_K，或者后来被人这样带点戏谑意味地改叫。

标记形式可能各不相同，因为已经推出了不少批次和版本。曾使用过各种代号和名称，也出现过 VERBA等标识。其实这并不重要。当然，电路板是连接有电源的。

这个小装置就是电—磁目标传感器，也是敌方大量土制或改装地雷的“中枢大脑”。正因为有这种东西，一切都必须进行远程检查。不要靠近（也不要驾车靠近）任何可疑物体，不要触碰，不要移动……

该装置包含的组件有：陀螺仪（用于检测倾斜状态）；加速度计（用于检测运动）；磁力计（用于检测磁场变化）。

那枚 PТМ‑Л1 地雷就躺在路边尘土中。必须保持高度警惕！

当上述任何一种 воздейств作用到电路板时，指示灯会亮起，并向电起爆器发送脉冲，炸药随即起爆。

另一种“乔尼克（Джоник）”型控制板

该装置上设有电源拨动开关（标注“УВІМК”和箭头），并标明了工作时间参数：

• 进入战斗待命状态前：10 分钟
• 在装置上标注为 ТБ—— 可理解为“战斗计时（тайминг боевой）”，或“战斗期限（термін бойовий）”（其中“термін”在地方方言/乌克兰语中意为“期限、时限”）。

地雷在被射击并拆解后的样子。左：带有剩余 TNT 的外壳。右：电池、“乔尼克（Джоник）”的碎片、地雷“中枢/大脑”的外壳。

**自毁装置（СЛ）**在不同电路板上的设定各不相同：3 天、10 天、14 天、60 天。

最极端的情况是——只要电池还能撑住，尤其是在寒冷天气下，就一直保持危险状态，相当于没有自毁装置。

电路板与电池

也可能存在其他批次，参数不同！还有一种用于 FPV 无人机的版本：3 分钟后进入战斗待命；18 分钟后自毁。因此：对坠落的自杀式无人机，至少半小时内严禁靠近！

又一块“乔尼克（Джоник）”电路板。10 分钟后进入战斗待命（“хв”＝“хвилини”，乌克兰语中指“分钟”）。14 天后自毁。

总结：试图把地雷捡起来——引爆。开始挪动、推动地雷——引爆。将任何会改变地雷附近磁场的物体或设备靠近——引爆。

又一枚被发现的 PTM‑L1

磁传感器的反应距离：对装甲车辆和卡车：约 3 米；对小汽车、越野小车、ATV/四轮摩托：1.5–2 米；对携带步枪、穿有钢板防弹衣的士兵：情况更复杂，但接近到 2 米以内就非常危险。

地雷被投放在铁路附近。可能是想破坏列车……不过这算是相当乐观的设想。

在极近距离下，仅 200–300 克铁质物品也可能触发。此外，对电子设备也有反应，因为它们是电磁辐射源：金属探测器、对讲机、无人机探测器、智能手机等。

侧向 2–3 米距离引爆时，对哪怕是轻型装甲车辆一般也不会造成致命破坏，最多可能掀掉履带、损坏车轮。但对无装甲车辆破坏就相当严重，车内人员也可能受伤。

“面包车”（UAZ）车身侧面在 PTM 地雷 +“乔尼克”侧爆后的损伤

这些装置是在哪里、如何制造的——目前没有可靠的公开信息。但可以肯定的是，成本很低、获取门槛也不高。

显然所用电子元件来自“东大”，通过采购获得。至于这些装置是成品交付还是现场组装，同样没有确切资料。不过可以确定的是，这绝不是什么纳米技术——稍有经验的电脑或手机维修技师，用现成元件就能很快焊接出来。据对方说法，单个装置的成本约为 30 美元。

在俄后方发现的 PTM‑L1 地雷

地雷内部腔体大约可装 300 克 TNT；若使用黑索金（RDX），装药量还能稍多一些。

但从实际情况看，这种大规模使用、有效率并不算高的弹药，对方更倾向于消耗 TNT；而更为稀缺的塑性炸药，则会留给体量更小、命中目标概率更高的武器使用。

又一枚被拆开的地雷。可以看到电雷管和炸药

TNT（三硝基甲苯）通常是从炮弹、老旧地雷中熔化提取的。对对方来说，这么干“无所谓”；但在不了解工艺和安全参数的情况下，绝对不能这样做！

对手把熔化的炸药直接灌入仿制的 PTM‑3 外壳里。穿着短裤，没有任何防护措施，周围还堆着手榴弹。只能祝他们在这种**“职业安全”操作方式**下好运了！

1）射击引爆

使用个人轻武器（自动步枪、机枪）从尽可能远的距离射击。

理想距离：50 米、最低不小于：30 米、必须佩戴防弹眼镜、单兵防护装备（SIBZ），最好在掩体后射击。

自动步枪射击引爆带“Jonik”控制板的 PTM 地雷时的爆炸

在没有防弹衣钢板、没有自动武器、没有其他大量金属物品、没有任何电子设备的情况下，接近到 2.5–3 米距离。

然后用不少于 3 米长的木杆，把TNT 炸药块推到地雷旁边（注意是“旁边”，不是上面），并接上引火管。

关键是：不能碰到地雷；不能让起爆装置的金属部件过于接近地雷。总之，这是一项高风险操作，被戏称为**“冷鱼行动”**结论仍然是：能远距离射击引爆，最好直接射击。

工兵在顿巴斯地区道路路肩附近引爆某种爆炸危险物（VOП）

另一种办法是使用带扫雷装置的工程车辆进行扫雷，甚至可以使用电磁扫雷装置。但这里的问题在于：地雷可能并不在路面上，而是在路肩外侧。一旦从侧向起爆，就可能严重损坏扫雷装置，甚至危及整台车辆。

苏制 PTM‑3 地雷，拆除了原装 VT‑06 引信，并安装了 “Jonik” 型控制板，外面还用建筑用加固胶带缠住……

……以及 155 毫米炮弹的集束地雷/子弹药 M70、M73。

北约155 毫米炮弹中的子弹药——M70（M73）地雷

上述各类地雷目前都在被积极使用，此外还有数十种较为少见的自制简易爆炸装置（IED）。

被炸毁的车辆。一名工兵牵着搜爆犬行进。道路上躺着一枚装有“Jonik”的 PTM‑3，由大型农业无人机“巴巴雅加”投放。

PTM‑3 的自制仿制品，并插入了“Jonik”。

对手还会把这类地雷伪装成各种物体：地形元素、垃圾、塑料袋等。

又一枚基于 PTM‑3 的投放地雷，伪装成草丛。

另一枚装有“Jonik”的 PTM‑3，甚至用真兔皮进行装饰伪装……

对手还会从炮弹中取出 M70（M73）地雷，重新改装，安装电磁目标传感器（“Jonik”），进行伪装后再由无人机投放。

带伪装的 M70（M73），显然已被改装并由无人机投放。

此外还可以提到法国AT MINE HPD 反坦克地雷。其理念相近——不能拿、不能移动、不能靠近金属。不过这种工程弹药体积明显更大（280×189×104 毫米），一般不易混淆。

AT MINE HPD2A2

以及又一枚 PTM‑L1。

顺便一提，关于名称中 “L”的含义，尚未发现可靠资料。可能表示**“轻型”：其装药量约 300 克，而 PTM‑3 为 1.8 千克。如果你知道其他解释**，欢迎在评论区补充。