"> 上个星期，方先生在杭州的“懂车帝”汽车商城，买了一辆二手的领克新能源车。事后却发现，卖家隐瞒了一个很重要的信息，这辆车，实际是内部渠道车。这是怎么回事？

“买了一辆领克9002.0T的版本，他们的检测报告列得比较齐全，所以比较放心，我当时就看中了，当天就下定了。这个是2025款的，也是2025年上牌的，买的价格是23万8。”方先生说，看车时，他感觉车况不错，总共才行驶了2万多公里，所以当天就定了下来，第二天就提走了，然而车开回家，出意外了。

“当时发现它智驾版本跟目前网上所述的版本不一样，然后第二天我就去4S店检测，4S店给我出了一份报告，就说这辆车是一辆内部渠道车，它的芯片雷达和内部线束，跟目前市售的量产车不一样，它的辅助驾驶没有办法升级，是一个老版本，不能更新到最新版本。”方先生说。

根据4S店的描述，这辆车属于内部PP车辆。记者查询发现，PP车实际是试生产车，也叫先导量产车，一部分PP车不能正常上路上牌，少数内部流转的PP车，会走内部的员工购车渠道处理。在4S店的报告里，这辆车智驾芯片为H5，而在售的智驾芯片是H7，H5目前无法升级到H7。

方先生觉得不可思议，随即找到懂车帝。“我作为消费者，当时感觉很生气，他们就说他们也不知情，我认为他们对于这个情况是知情的，现在市场保有量如此大的新能源汽车，辅助驾驶芯片居然不作为二手车的核心检测项目之一，我觉得这个非常不符合逻辑。”

懂车帝给出了《车辆买卖争议处理告知函》，称该车辆是通过正规渠道收购，收购及销售过程中经办人员对车辆芯片与零售版本存在差异这一情况，此前并不知情。此外给出了两个方案，一是保留车辆+经济补偿；二是退还车辆+退还购车款+损失补偿。方先生选择退车，不过关于损失补偿，双方未能达成一致。

“我在这个过程中，无论是跑4S店还是我的维权，还是咨询律师的费用，一周以来所有的误工费，以及银行的违约金，因为我办了一笔车贷，我目前提出的损失是三万元。”方先生告诉记者。

针对方先生的讲述，记者赶到了懂车帝汽车商城，相关负责人不在，通过电话作了回应。

“车子就是正常从客户手里收过来的，钱也是打给个人卖家的，也签订了收购合同，我们的采购价格应该是23万5，我们卖给客户应该是23万8，我们之前都不知道有这个芯片版本的区别，正常来看，我们只要核对排量、还有电池的情况，然后我们保证的是车子三电系统的检测，还有事故、火烧、水泡这些检测，包括公里数。”懂车帝汽车商城的薛经理回应。

现在，方先生决定退车，提出了3万块的补偿要求，懂车帝方面表示，可以协商。

“可以协商，但是中间这个尺度，这个金额，我觉得我们需要协商一下，希望协商到双方都能接受的标准，我们也非常欢迎小强热线，以及小强热线所有的观众来对我们的监督。”懂车帝薛经理回应。

经过记者协商，双方最终约定，节后找时间坐下来，就赔偿方案作进一步协商，同时门店方面也承诺，针对收车工作中的不足改进、提升。

“我们也希望从这件事上吸取一些教训，之后可能在收车的时候，我们会穷尽自己的能力，尽可能多地披露车辆的信息，我们也只能说尽自己的努力去了解，接下来可能还要去4s店，每台车都要再去查一查问一问了。”薛经理说。

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