蔚来汽车（下称“蔚来”）的芯片公司迎来了首轮融资。

2月26日，蔚来公告，其芯片子公司安徽神玑技术有限公司（下称“神玑公司”）已完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元，投后估值接近百亿元。

本轮投资方既有合肥国投、合肥海恒等地方国有资本，也有IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等半导体产业资本及市场化头部机构。蔚来称，所募资金将主要用于高端车规级芯片的研发与推广，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。

作为蔚来自研芯片体系的核心承载主体，神玑公司成立于2025年6月，主营高性能车规级芯片研发与应用推广。其核心产品神玑NX9031芯片是蔚来投入大量资金和人力研发而成。据李斌透露，神玑NX9031的研发成本差不多相当于建设1500座换电站。若按照一座换电站200万至300万元计算，其芯片研发成本在30亿至45亿元。

李斌还透露，神玑“大约可为每辆车带来1万元的成本优势”，若按蔚来主品牌去年17.9万辆销量测算，在不计后续研发费用、且不对外供货的情况下，前期投入需两至三年才能收回。

目前，该芯片搭载与蔚来品牌的全系车型上，自2024年投产以来累计出货已超15万套。

而神玑公司此前由蔚来100%持股，融资完成后公司的持股比例将同步改变。

据蔚来此次公告，交易完成后，蔚来将继续持有神玑公司62.7%的控股权，神玑公司投资者将合共持有27.3%的股权，剩下10%股权由管理股份激励计划的实体持有。

早在2021年，蔚来便开启芯片自研之路，核心目标是突破国外芯片企业在车载核心芯片领域的垄断，解决供应链不稳定、采购成本高昂、技术迭代与车企需求错位等痛点。

完成首轮融资后，蔚来的芯片智能化布局将进一步提速。根据规划，神玑公司将在现有产品基础上，推出面向下一代智能驾驶的超强性能芯片，同时拓展多款其他领域芯片产品。

从业务布局来看，神玑公司前期订单主要来源于蔚来整车体系，随着芯片产品成熟，正积极拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务，力图面向通用人工智能时代，提供完整的芯片及智能硬件解决方案，打破对单一车载场景的依赖。

中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示指出，车企分拆芯片业务并引入外部资本，是行业发展的必然趋势，既有利于芯片业务的独立发展与商业化落地，也能为整车企业的智能化转型提供更坚实的技术支撑。

值得注意的是，当前国内头部车企的芯片自研竞争已日趋激烈。

比亚迪自研智驾芯片“玄机”计划于2026年下半年装车，小鹏汽车“图灵”AI芯片已实现量产，理想汽车“马赫100”芯片已流片成功，计划2026年量产上车。在此背景下，蔚来的芯片布局既面临着技术迭代、成本控制的内部挑战，也面临着行业竞争的外部压力。

来源：国际金融报