安世半导体供应问题不断侵蚀着全球汽车供应链。

12月18日，据参考消息援引共同社12月17日的报道，本田公司透露，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。本田与中国国企巨头广汽集团的合资工厂12月29日起将停产5天。日本的工厂将在明年1月5日、6日停产两天，7至9日的产量也低于原计划。

另据媒体报道，本田针对停产消息回应称，受安世半导体供给影响，本田与广汽集团的合资工厂将自12月29日起停产3天，东本工厂则不受影响。

安世半导体总部位于荷兰，由中国闻泰科技合法控股，其在车规级半导体领域占据重要市场地位。

据商务部网站，荷兰政府9月30日发布行政令，不当干预安世半导体企业内部事务，之后荷企业法庭作出剥夺中国企业股权的错误裁决，严重侵害中国企业合法权益。此后，荷政府不顾中方多次在磋商中提出的合理诉求，没有展示出建设性态度和行动且升级全球供应链危机。安世（荷兰）10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，导致后者无法正常生产，造成了全球半导体产供链的动荡和混乱。

12月11日，商务部举行例行新闻发布会。新闻发言人何亚东表示，近日闻泰科技向安世荷兰独立董事和股权托管人发出函件，邀请对方来华，就企业控制权和恢复供应链稳定与畅通开展协商，展现了解决问题的诚意。中方已通过荷兰驻华使馆要求和荷兰经济部落实与中方磋商共识，推动安世荷兰尽快派员来华。

事实上，本田并非首次受安世半导体短缺冲击。今年10月和11月，本田位于墨西哥的汽车工厂已因相同原因实施停产，该工厂主要生产本田HR-V车型，年产量约20万辆，且是本田出口美国市场的重要基地，同时美国和加拿大的部分工厂也被迫进行减产。尽管北美地区工厂此前已恢复正常运转，但本田坦言，当前生产体制仍处于岌岌可危的状态。

此次半导体短缺引发的生产波动，已对本田的业绩预期造成明显影响。本田11月公布的截至2026年3月的财年合并财报预期显示，因半导体短缺导致产量下降，预计营业利润将缩水1500亿日元（约合人民币68亿元）。

本田的遭遇也并非个例，安世半导体问题已经引发全球汽车产业链的连锁反应。

此前，日产、奔驰等车企均已对半导体供应危机加剧的状况发出警告，称难以预料局势发展；采埃孚等汽车零部件巨头企业也纷纷寻求中国对安世半导体芯片的出口限制豁免。

另外，欧洲汽车制造商协会早在10月16日就曾预警，若围绕安世半导体的相关纠纷未能迅速解决，欧洲车企生产可能面临中断。